鐵路運(yùn)輸
- 產(chǎn)品型號(hào) 鐵路運(yùn)輸
- 產(chǎn)品描述
加入WTO是對(duì)我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)的挑戰(zhàn)。按照世貿(mào)組織的相關(guān)規(guī)則，我國鐵路的開放領(lǐng)域首先在貨運(yùn)市場(chǎng)上，范圍包括所有的服務(wù)項(xiàng)目及有關(guān)倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、冷凍和冷藏食品運(yùn)輸、罐車運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸和其他貨物運(yùn)輸?shù)取＿@意味著鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)全面開放后，競(jìng)爭將會(huì)更加激烈。
2．經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，新能源、新技術(shù)的開發(fā)利用以及環(huán)保的要求，對(duì)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)構(gòu)成了潛在的影響。核能、風(fēng)能、水能、地?zé)崮艿刃履茉吹拈_發(fā)利用，都將大大減少原材料的運(yùn)輸。據(jù)消息報(bào)道：國家西電東送，三峽工程僅此一項(xiàng)年減少近
2萬列的煤炭運(yùn)輸；西氣東輸，上海等沿線大中城市將告別燃煤的歷史。
3．多形式、多所有制的運(yùn)輸方式迅速發(fā)展促使市場(chǎng)競(jìng)爭激烈。公路、航空、水運(yùn)、郵政快運(yùn)以及第三方物流等業(yè)態(tài)的快速增長，特別是公路承運(yùn)以其靈活、方便、門到門的特性，對(duì)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)形成了強(qiáng)烈的沖擊。
4．鐵路貨運(yùn)物流市場(chǎng)嚴(yán)重丟失，物流利潤嚴(yán)重流失。從20世紀(jì)90年代初開始，許多地方企業(yè)采取與鐵路興建合資貨場(chǎng)或獨(dú)資建立專用線性質(zhì)的物流交易中心和儲(chǔ)運(yùn)公司，與鐵路爭奪物流市場(chǎng).
加入WTO是對(duì)我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)的挑戰(zhàn)。按照世貿(mào)組織的相關(guān)規(guī)則，我國鐵路的開放領(lǐng)域首先在貨運(yùn)市場(chǎng)上，范圍包括所有的服務(wù)項(xiàng)目及有關(guān)倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、冷凍和冷藏食品運(yùn)輸、罐車運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸和其他貨物運(yùn)輸?shù)取＿@意味著鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)
全面開放后，競(jìng)爭將會(huì)更加激烈。
2．經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，新能源、新技術(shù)的開發(fā)利用以及環(huán)保的要求，對(duì)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)構(gòu)成了潛在的影響。核能、風(fēng)能、水能、地?zé)崮艿刃履茉吹拈_發(fā)利用，都將大大減少原材料的運(yùn)輸。據(jù)消息報(bào)道：國家西電東送，三峽工程僅此一項(xiàng)年減少近
2萬列的煤炭運(yùn)輸；西氣東輸，上海等沿線大中城市將告別燃煤的歷史。
3．多形式、多所有制的運(yùn)輸方式迅速發(fā)展促使市場(chǎng)競(jìng)爭激烈。公路、航空、水運(yùn)、郵政快運(yùn)以及第三方物流等業(yè)態(tài)的快速增長，特別是公路承運(yùn)以其靈活、方便、門到門的特性，對(duì)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)形成了強(qiáng)烈的沖擊。
4．鐵路貨運(yùn)物流市場(chǎng)嚴(yán)重丟失，物流利潤嚴(yán)重流失。從20世紀(jì)90年代初開始，許多地方企業(yè)采取與鐵路興建合資貨場(chǎng)或獨(dú)資建立專用線性質(zhì)的物流交易中心和儲(chǔ)運(yùn)公司，與鐵路爭奪物流市場(chǎng)。
