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　　現(xiàn)在，新技術(shù)正在快馬加鞭改變大眾生活和商務(wù)模式，我們不知道接下來新技術(shù)還將發(fā)生什么樣的變革？新的商業(yè)模式如何通過互聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)設(shè)備催生？現(xiàn)在類似于蘋果手表的智能手表是否會(huì)變革既有的模式？智能眼鏡是否即將改變我們看待世界的方式？所有這一切都沒有現(xiàn)成的答案。但是有一點(diǎn)是肯定的，各家企業(yè)都在想方設(shè)法實(shí)現(xiàn)突破，在航空貨運(yùn)領(lǐng)域開創(chuàng)一片“藍(lán)海”。

　　讓“大象”飛起來

　　全球航空貨運(yùn)物流商中的“大象”　　根據(jù)DHL的說法，這次測試證明，使用智能眼鏡獲得了滿堂彩，認(rèn)為增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)會(huì)在更多的供應(yīng)鏈相關(guān)領(lǐng)域被使用，而且使工作效率提高了25%。根據(jù)這些結(jié)果，DHL正在和Ricoh公司評估完全推出這一解決方案的可行性。該公司已經(jīng)看到了這項(xiàng)技術(shù)在提高運(yùn)輸品質(zhì)、改進(jìn)最后1英里交貨方式和提供增值服務(wù)方面的潛力。

　　在全球激烈的集運(yùn)商競爭領(lǐng)域，美國聯(lián)邦快遞準(zhǔn)備收購TNT。在包括UPS、聯(lián)邦快遞、DHL、TNT在內(nèi)的四大國際快遞公司中，TNT是實(shí)力最弱的。聯(lián)邦快遞將出資48億美元，通過收購獲得歐洲空運(yùn)和地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。按照TNT官網(wǎng)的介紹，該公司的歐洲公路網(wǎng)絡(luò)無與倫比，連接40多個(gè)歐洲國家，擁有19個(gè)公路樞紐和550個(gè)站點(diǎn)，并與TNT的國際空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)無縫對接，每天遞送約100萬件包裹、文件和托盤貨物。如果兩家合并獲得批準(zhǔn)，那么DHL將直接面對實(shí)力翻倍的競爭對手。

　　在“紅海”中，DHL把創(chuàng)新作為一種戰(zhàn)略工具來發(fā)揮它的競爭優(yōu)勢。為此目的，它已成立了稱為“客戶解決方案和創(chuàng)新”的業(yè)務(wù)單位，重點(diǎn)針對核心行業(yè)，集中在一個(gè)相對狹窄的領(lǐng)域，如汽車、能源、生命科學(xué)和醫(yī)療行業(yè)。這些行業(yè)的產(chǎn)品價(jià)值高、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)高。對此，DHL希望通過先進(jìn)技術(shù)和多領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品改進(jìn)操作，包括倉庫自動(dòng)化、先進(jìn)分揀技術(shù)、運(yùn)輸工具開發(fā)等。

　　DHL每年重點(diǎn)工作之一是發(fā)布年度物流趨勢報(bào)告，該公司把這描述為：“這是一個(gè)關(guān)鍵的工具，以確定和評估重要的社會(huì)、商業(yè)和技術(shù)趨勢，包括對我們的客戶以及對物流的影響。”DHL公司管理層急切地努力想將一些創(chuàng)新技術(shù)積極推薦給它的客戶。該公司宣布，今年將在新加坡成立亞太創(chuàng)新中心。此中心的目的就是為亞太區(qū)市場投資分析新發(fā)展趨勢、解決電子商務(wù)問題和提供最后1英里解決方案，還將為主辦創(chuàng)新工場、論壇，為客戶、創(chuàng)新伙伴和業(yè)內(nèi)專家搭建起交流實(shí)踐的平臺(tái)。

　　新技術(shù)催生新材料

　　現(xiàn)在，許多航空貨運(yùn)企業(yè)將發(fā)展的重點(diǎn)關(guān)注在鮮活易腐產(chǎn)品運(yùn)輸上。同時(shí)，運(yùn)輸市場的距離也在大幅延長，就像南美的種植者非常高興地向中國的消費(fèi)者運(yùn)輸當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品等，如智利車?yán)遄拥陌鼨C(jī)運(yùn)輸。在某種程度上，貨運(yùn)航空公司已經(jīng)能夠使用冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)，為高價(jià)值產(chǎn)品（比如藥品）和鮮活易腐產(chǎn)品提供服務(wù)。如今的門檻正在提高，許多運(yùn)輸企業(yè)需要更多的量身定做的解決方案，比如如何有效包裝就是其中需要認(rèn)真解決的問題。

　　過去，這類產(chǎn)品主要是泡沫包裝，在包裝外部安放冷卻劑，諸如干冰或冰袋等。然而，由于食品安全日益嚴(yán)格的監(jiān)管，以及企業(yè)需要延長產(chǎn)品在貨架上的生命周期，具有先進(jìn)技術(shù)的包裝正在進(jìn)入這些航空貨運(yùn)企業(yè)的視野。

　　新面料和新材料的出現(xiàn)為新的包裝解決方案提供了發(fā)展的途徑。杜邦保護(hù)技術(shù)公司開發(fā)了Tyvek空運(yùn)貨物保護(hù)層。這些保護(hù)層對雨水、昆蟲、冷凝, 以及有害氣體和蒸氣等進(jìn)行了有效的防護(hù)。白色的微纖維表面提供對太陽的反射，形成隔絕保護(hù)層；而金屬內(nèi)壁提供了低輻射的保護(hù)層，以幫助維持包內(nèi)核心溫度。越來越多的航空公司，如加拿大航空逐漸開始使用這類新技術(shù)，主要是藥品運(yùn)輸，但也越來越多地用于易腐產(chǎn)品。

　　今后，包裝使用新材料已經(jīng)成為技術(shù)發(fā)展的趨勢。比如美國加州包裝專家型公司　　新技術(shù)引導(dǎo)新變革

　　此外，CHEP公司的跟蹤技術(shù)也值得稱道，該公司集裝器管理的CanTrack系統(tǒng)，能夠追蹤設(shè)備在全球各地的分布情況。CanTrack會(huì)追蹤監(jiān)測集裝箱情況，如果受到任何影響或沖擊，或在運(yùn)動(dòng)、溫度、壓力有任何更改，會(huì)發(fā)送信息。它也可以偵測出集裝箱出現(xiàn)損壞的情況，讓業(yè)主找出原因，從而采取措施，進(jìn)一步防止類似事件發(fā)生。而且更為重要的是解決了跟蹤裝置電池供電問題，不用再擔(dān)心這些電池會(huì)沒有電。CHEP的團(tuán)隊(duì)在IT主管FlorisKleijn的領(lǐng)導(dǎo)下利用太陽能電池提供的能量，以保持設(shè)備運(yùn)行。雖然這聽起來充滿希望，因?yàn)楦杏X這主要是針對設(shè)在中東地區(qū)或陽光充沛地區(qū)的航空公司，似乎高緯度地區(qū)的航空公司會(huì)有些悶悶不樂，但實(shí)際并非如此。根據(jù)CHEP的說法，每兩天只需幾個(gè)小時(shí)的太陽光照射就夠充電了。一天兩次發(fā)出的信息僅使用6％~10%的電力，無法充電時(shí)會(huì)保持長達(dá)兩周的運(yùn)行。

　　CargoHub公司的簡化索賠流程解決方案也值得關(guān)注。其CargoClaims使用一個(gè)單一集成的平臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)化索賠信息，使公司得以收集、分析和交換數(shù)據(jù)。CargoClaims目前有三個(gè)版本：基礎(chǔ)版本，免費(fèi)允許以電子方式向航空公司提出索賠申請的；高端版本需要收一定費(fèi)用；企業(yè)級版本提供了增強(qiáng)的可見性。同時(shí)，引入的人工智能技術(shù)被稱為“Clive”的軟件應(yīng)用程序也頗受歡迎，包括噸位管理、需求預(yù)測和營運(yùn)管理。Clive利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行人工智能技術(shù)分析，比如需求預(yù)測應(yīng)用程序模塊利用所建立的預(yù)報(bào)方法結(jié)合“群體知識(shí)”（從公司員工、商業(yè)伙伴那里獲得的信息，以及其他方面的信息）進(jìn)行預(yù)測，這樣準(zhǔn)確度會(huì)大幅提高。

　　總而言之，新技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)將深刻地影響我們?nèi)祟惿鐣?huì)的進(jìn)程，成為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的先導(dǎo)力量，將改變整個(gè)全球航空貨運(yùn)的版圖。現(xiàn)在的問題就是：我們對此準(zhǔn)備好了嗎？

　　冷鏈新技術(shù)怎么玩？

　　在食物或農(nóng)產(chǎn)品收割的時(shí)候，污染風(fēng)險(xiǎn)就存在每個(gè)階段，從農(nóng)場到餐桌，從裝車到超市，從打包到零售等諸多環(huán)節(jié)，許多變量影響著食物處理的流程，這些都是難以控制的，幾乎每個(gè)食品項(xiàng)目都面臨各種病菌的感染問題。

　　難道沒有解決方法了嗎？答案顯然是否定的。如今，各種智能技術(shù)可以幫助冷鏈托運(yùn)人防止產(chǎn)品變質(zhì)和物品丟失。如果操作者和生產(chǎn)商正確通過冷鏈存儲(chǔ)及管理產(chǎn)品，那么可以減少細(xì)菌感染的風(fēng)險(xiǎn)。不間斷的冷鏈包括：維持給定的溫度范圍，不間斷儲(chǔ)存和分撥各類產(chǎn)品，用來幫助確保其安全和延長新鮮農(nóng)產(chǎn)品、海鮮、冷凍食品，以及攝影膠片、化學(xué)品和藥品等的保質(zhì)期。

　　如今給所有食品貼上標(biāo)簽，成為必須之舉、時(shí)髦之舉。在美國，用于跟蹤和追蹤鮮活產(chǎn)品的主要工具是溫度標(biāo)簽或臨時(shí)標(biāo)記。溫度標(biāo)簽提供實(shí)時(shí)的溫度數(shù)據(jù)，并允許操作者解決所發(fā)生的任何問題，他們通過不斷地收集數(shù)據(jù)，來監(jiān)控整個(gè)供應(yīng)鏈過程中的溫度變化。比如，美國南方專業(yè)食品公司使用了由以色列BT9科技有限公司制造的Xsense標(biāo)記，用來監(jiān)視、分析和收集有關(guān)運(yùn)輸數(shù)據(jù)。一種水果到達(dá)公司的倉庫后，從數(shù)據(jù)可以看出，從出發(fā)到抵達(dá)只有2攝氏度的溫差。但是，從Xsense的歷史數(shù)據(jù)說明在運(yùn)輸過程中發(fā)生了10攝氏度的變化。這一信息會(huì)讓公司調(diào)整流程，明確該如何處理產(chǎn)品。

　　冷鏈托運(yùn)人面對的另一個(gè)挑戰(zhàn)是：產(chǎn)品收獲后的安全處理和貨運(yùn)代理等問題。美國佛羅里達(dá)大學(xué)食品科學(xué)技術(shù)中心已培訓(xùn)DHL全球代理公司工作人員更好地了解種植者和打包者的流程，以及物流和產(chǎn)品收獲后的流程，主要想解決的就是如何共同努力來維持在整個(gè)供應(yīng)鏈中的冷鏈問題。DHL使用了基于無線射頻識(shí)別技術(shù)的GPS數(shù)據(jù)溫度標(biāo)簽。這些傳感器不僅是數(shù)據(jù)記錄儀，也是數(shù)據(jù)日志。記錄儀只是在中繼點(diǎn)記錄溫度和濕度　　比如，DHL裝運(yùn)秘魯生產(chǎn)的蘆筍，作為鮮活產(chǎn)品，保存時(shí)間有限。公司已安裝溫度和濕度監(jiān)測設(shè)備，并且下載了各類數(shù)據(jù)。如果DHL發(fā)現(xiàn)并且確定溫度沒有滿足要求，沒有在設(shè)施內(nèi)進(jìn)行過適當(dāng)?shù)念A(yù)冷，或者已經(jīng)有些腐爛氣味的話，那么公司會(huì)立刻通知原籍生產(chǎn)地和目的地的相關(guān)方：產(chǎn)品快要腐爛了，需要采取應(yīng)急措施。有可能出現(xiàn)收貨人與托運(yùn)人都同意不能接收該產(chǎn)品。這一重要決定幫助了DHL避免重大的索賠，因?yàn)檫@是季節(jié)性產(chǎn)品，在物流過程中絲毫不能掉以輕心。

　　從監(jiān)測溫度到檢測裝運(yùn)，從冷鏈跟蹤到運(yùn)輸交付，從起點(diǎn)到最終的消費(fèi)者手中，如今的先進(jìn)技術(shù)和工具正在幫助托運(yùn)人以及各類貨運(yùn)服務(wù)提供商在各個(gè)環(huán)節(jié)不斷推陳出新，以確保所運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品符合一切要求和規(guī)定，運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中的產(chǎn)品新鮮安全。