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《華爾街日報(bào)》報(bào)道，曾備受冷落的非洲航空運(yùn)輸行業(yè)，如今正在引發(fā)一場可自由參加的“全球混戰(zhàn)”，而該混戰(zhàn)有助于非洲大陸成為全球增長最快的航空運(yùn)輸市場。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（以下簡稱“國際航協(xié)”）第69屆暨全球航空運(yùn)輸峰會(huì)6月2日至4日在南非城市開普敦召開。據(jù)國際航協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，航協(xié)240名成員航空公司及合作伙伴共約700名行業(yè)人士匯聚開普敦，就歐盟碳稅、航空業(yè)形勢和發(fā)展前景、非洲航空市場的增長潛力等話題進(jìn)行討論。需要強(qiáng)調(diào)的是，非洲航空市場的崛起，將是中心議題。據(jù)悉，這是國際航協(xié)有史以來第三次在非洲召開其年會(huì)。

　　海灣國家成為這場“全球混戰(zhàn)”的領(lǐng)頭羊。全球五星級(jí)航空卡塔爾航空公司（Qatar Airways）已宣布，將于9月18日正式開通多哈往返東非國家埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的定期航班。阿布扎比的阿提哈德航空公司（Etihad Airways）也看到了非洲航空市場蘊(yùn)藏的巨大機(jī)會(huì)，正在和南非航空（專營）公司（South African Airways Pty.Ltd）以及肯尼亞航空公司展開合作。與此同時(shí)，從未服務(wù)過非洲國家的美國航空公司也發(fā)現(xiàn)了這塊“新大陸”。事實(shí)上，隨著非洲經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長，越來越多的航空公司已經(jīng)開始或者正在考慮拓展非洲航空業(yè)務(wù)，（盡管競爭是激烈且殘酷的）。

　　在這場混戰(zhàn)中，有可能失敗的是歐洲航空公司。要知道，直至前不久，歐洲航空公司才開始和一些非洲國家的航空市場打交道。

　　阿聯(lián)酋航空公司總裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）指出，“歐洲人突然開始覺醒。雖然歐洲航空公司近年來在非洲航空市場的擴(kuò)張步伐有所減速，但是，我們?nèi)詫⑺暈榫薮蟮臋C(jī)會(huì)。”

　　毫無疑問，“金磚國家”巴西、俄羅斯、印度和中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長，也是非洲航空市場蓬勃發(fā)展的“功臣”。同時(shí)，這些國家的航空市場也在強(qiáng)勁上行。

　　數(shù)十年來，非洲航空市場一直飽受被忽視的折磨，但是該市場的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和安全記錄一直在不斷完善。截止4月30日的一年內(nèi)，旅客運(yùn)輸同比增長7.3%，增長速度僅次于中東航空市場的。此外，非洲財(cái)富也在不斷攀升。根據(jù)經(jīng)合組織的預(yù)測，非洲今年經(jīng)濟(jì)增長4.8%，2014年增長5.3%。

　　坦率地講，不久前，非洲航空公司的旅客絕大多數(shù)都是西方商人，很少有非洲人能承擔(dān)得起坐飛機(jī)的費(fèi)用。現(xiàn)如今，越來越多的非洲商人和公民因財(cái)富增加的緣故開始選擇飛機(jī)作為交通工具。此外，中國建筑公司、澳大利亞礦業(yè)巨頭和美國石油企業(yè)，也都是非洲行業(yè)的常客。

　　阿提哈德航空首席執(zhí)行官詹姆斯·霍根（James Hogan）認(rèn)為，“僅次于‘金磚國家’，非洲也是主要增長市場，擁有來自中國和其他國家快速增長的經(jīng)濟(jì)、財(cái)富和海外投資。”

　　對于中東的航空公司來說，非洲市場越來越重要。

　　美國航空公司也不甘落后地增加在非洲市場露面的次數(shù)。早在2006年，美國達(dá)美航空公司（Delta Air Lines Inc.）就開通了至非洲的直通航線，如今已成為非洲和美國之間最大的空中運(yùn)輸公司。

　　據(jù)報(bào)道，盡管歐洲航空公司繼續(xù)瞄準(zhǔn)非洲，但是受主權(quán)債務(wù)危機(jī)久未平息的重壓，這些公司的擴(kuò)張能力有限。